Stratasys F123 如何加速汽車研發

2018.01.12/文

 

  走進車廠

該汽車零部件公司主要業務是天窗系統,

包括普通天窗、全景天窗、以及全天窗模塊等產品,

具有優秀的設計、工程和制造能力,

寶馬、通用、大眾等名牌企業都是他們的客戶。

為了彌補在產品研發驗證方面的缺陷,

經過8個月時間的充分調研,

他們最終鎖定了美國Stratasys發布的最新FDM工業級設備F123系列。

材料方面,由于ABS材料良好的強度、柔韌性、機械加工及抗高溫性能,以及經過了嚴格的抗10000次的耐磨性測試,

成為研發工程師的首選塑料,完全滿足其對零部件強度的要求。

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用ABS材料3D打印的汽車零部件

   Stratasys F270 3D打印機

3D打印設備的使用體驗如何?研發工程師告訴我們,經過日夜不間斷的打印測試,目前的良品率高達90%以上,而不良品主要是由于工程師自身的原因造成,比如技術參數設置不準確,由設備自身原因導致的不良品率幾乎為零。生產效率方面,平均十幾個小時就能完成汽車零部件的打印,對其打印速度基本滿意。此外打印成本也在可接受的范圍內。從這個角度來看,3D打印設備已經發展到了“可靠、一致、可預測”的程度。

工廠里的Stratasys F270 3D打印機(屬于F123系列)

目前,該公司引進3D打印技術主要的應用集中于研發環節,體現為3D打印試驗模型、功能性原型等形式。相關負責人告訴我們:“以前在汽車天窗部件上的研發用的CNC機床或者手工來制造,包括切削、鉆孔、粘接等工藝,費時費力,甚至不少樣件需要委外加工,如果達不到要求就要重新做,大量的時間成本就耗費在這上面。有了3D打印機以后,我們自己就能做研發,不再需要委外加工,簡單快捷。并且能夠實現快速修改設計方案并反復大量迭代,在確保原型產品設計質量的同時,大大縮短了產品設計和原型開發所需的時間,提高了研發效率?!睋私?,該公司自行打印比委外加工的成本支出降低了近50%。此外,由于委外加工的采購流程非常繁雜,把3D打印的制造全程放在自己公司后,時間成本有非常明顯的節省。


關于3D打印是否可應用于直接制造最終零部件的問題,我們了解到,“直接制造”對零部件機械性能、光潔度等要求嚴格,因此對3D打印技術水平的要求高,對應的成本也較高。比如某3D打印零部件使用的是玻纖材料,3D打印技術的應用空間還比較小,因此更多地還是用于產品的原型驗證。另外,受到打印機成型尺寸的限制,有的大尺寸天窗部件需要分解成多個部分,打印完成之后進行拼接。


目前,相比國外,在國內汽車零部件產業,自主購買使用3D打印設備的比例還是不算太高,這是一家走的比較前沿的汽車零部件公司。汽車行業由于自身規模大、研發投入多、應用3D打印技術時間長等因素,將在3D打印技術應用中占據重要位置。汽車行業巨大的市場規模為3D打印技術在汽車領域的應用提供了廣闊的市場空間。我們相信在未來,3D打印在材料性能、成本方面有望達到汽車直接生產應用的要求,向具有更高價值的應用轉變。

打印樣品


Stratasys F123

Stratasys F123

Stratasys F123

Stratasys F123



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